O Governo de São Paulo deu início nesta segunda-feira (9) a uma nova fase na operação de 14 travessias hídricas espalhadas pelo estado, marcando uma transformação significativa no transporte aquaviário utilizado por milhões de cidadãos para trabalho, estudo, acesso a serviços e turismo.
Parceria Público-Privada e investimentos bilionários
A gestão modernizada é fruto de uma Parceria Público-Privada (PPP) desenhada pela Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo (SPI). O acordo comercial possui vigência de duas décadas e garante aportes financeiros da ordem de R$ 2,5 bilhões voltados para a renovação da frota, reestruturação de terminais e otimização dos serviços nas regiões litorânea, metropolitana e no Vale do Paraíba.
Expectativas da população com a nova fase
Para quem depende diariamente do modal, a esperança é que os recursos se revertam em eficiência nos deslocamentos, maior previsibilidade de horários e aprimoramento das filas de embarque.
Morador de Ilhabela há seis anos, Estevão Romane utiliza a travessia há mais de 20 anos e atualmente faz o percurso entre a ilha e o continente cerca de quatro vezes por mês. Para ele, a nova fase deve ser uma oportunidade de dar continuidade ao aprimoramento de um serviço essencial para a população.
“Quem vive em Ilhabela depende da balsa para estudar, trabalhar, buscar atendimento de saúde e acessar outros serviços. Essa rotina precisa acompanhar as necessidades da população, inclusive nos períodos de grande movimento turístico”, comenta Romane, que considera importante avaliar alternativas de organização do embarque para os moradores. Ele ainda defende frotas atualizadas: “Preferencialmente elétricas, mais silenciosas e menos sujeitas a interrupções para manutenção”.
Já Heloisa de Carlial, residente de Ilhabela por duas décadas, aponta a necessidade de infraestrutura adequada para pedestres, especialmente em dias chuvosos. “As balsas são abertas, então quando chove é ruim. Mas acredito que as novas balsas elétricas já virão com essas melhorias, protegendo o pedestre”, afirma.
Na ligação entre Guarujá e Santos, Alexandra Ferreira Garcez utiliza a bicicleta todos os dias para trabalhar e relata gargalos no tempo de espera. “Em algumas situações, chegamos a esperar 30 minutos. Gostaria que houvesse uma redução no tempo de espera, especialmente nos horários de pico”, conta. No mesmo sentido, Lucimar Macedo Noza reforça o pedido por agilidade: “Novas formas de pagamento, com a implantação de um sistema rápido e eficiente para que motociclistas e outros usuários esperem menos nas filas”.
Modernização e sustentabilidade na prática
Entre as inovações já colocadas em prática está a diversificação dos meios de pagamento, que agora englobam cartões de crédito e débito, Pix e dinheiro.
O cronograma contratual estabelece ainda a chegada de 45 novas embarcações — sendo mais de 40 movidas a eletricidade —, além da construção ou reforma de 20 terminais, criação de três centros de controle operacional, implantação de 13 cabines automáticas e novas oficinas de manutenção de forma gradual.
A concessão abrange um total de 14 rotas estratégicas: São Sebastião-Ilhabela; Santos-Vicente de Carvalho; Santos-Guarujá; Bertioga-Guarujá; Cananéia-Continente; Cananéia-Ilha Comprida; Cananéia-Ariri; Iguape-Juréia; Bororé-Grajaú; Taquacetuba-Bororé; João Basso-Taquacetuba; Porto Paraitinga; Porto Varginha; e Porto Natividade da Serra.