O estado de São Paulo alcançou a primeira posição no ranking nacional de qualidade viária, registrando um percentual de rodovias estaduais classificadas como Ótimo ou Bom que é quase três vezes superior à média brasileira, conforme os dados da pesquisa CNT de Rodovias 2026, desenvolvida pela Confideração Nacional do Transporte.
Desempenho superior e comparação com outros estados
Considerando apenas as vias estaduais, 91,1% da extensão analisada no território paulista recebeu avaliações positivas, enquanto o índice geral do país ficou em 31,7%. No total, o estudo examinou 8.632 quilômetros de estradas em São Paulo, englobando tanto trechos sob administração privada quanto pública, sendo que aproximadamente 7,9 mil quilômetros obtiveram conceito positivo.
O Paraná ocupou a segunda colocação na listagem, apresentando 57% de suas vias no mesmo patamar, o que resulta em uma diferença de 34,1 pontos percentuais em relação aos paulistas.
Análise por modelo de administração
A excelência na infraestrutura se manteve constante independentemente do formato de gestão. Nas estradas estaduais paulistas administradas por concessionárias, a extensão avaliada como Ótimo ou Bom evoluiu de 96% em 2025 para 96,2% em 2026. Em contrapartida, nas rodovias mantidas sob gestão pública, o indicador subiu de 74,4% para 75,8% no mesmo intervalo avaliado pela entidade.
Destaque nos melhores trechos do país
Na avaliação específica de ligações rodoviárias, 12 trechos localizados em território paulista figuram entre os 20 melhores de todo o Brasil. A liderança nacional pertence à Rodovia Raposo Tavares (SP-270), no trecho situado entre Presidente Epitácio e Ourinhos.
A terceira posição ficou com a Rodovia Euclides da Cunha (SP-320), abrangendo o percurso entre Rubinéia e Mirassol, seguida pela Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), entre Barretos e Matão, que alcançou o quinto lugar. A lista ainda inclui a Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), ligando Cordeirópolis a São Paulo na sétima colocação, e a Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-225), entre Itirapina e Santa Cruz do Rio Pardo, na décima posição. Todos esses cinco trechos receberam nota máxima, sendo quatro operados por concessionárias e um sob controle do poder público.
Critérios detalhados de avaliação
O estudo técnico examina a infraestrutura viária com base em quatro pilares fundamentais: estado geral de conservação, qualidade do pavimento, sinalização e geometria do traçado.
No quesito estado geral, 50% da extensão avaliada em São Paulo recebeu conceito Ótimo, 26,9% foi considerada Bom, 22,5% ficou como Regular e 0,6% recebeu menção Ruim. Com 76,9% de avaliações somando Ótimo e Bom, o estado superou em 50,1 pontos percentuais a média nacional, fixada em 29,8%.
Em relação ao pavimento, 61,5% dos trechos atingiram o patamar Ótimo e 7,7% o nível Bom, totalizando 69,2% de aprovação, índice superior aos 28% registrados na média do Brasil. Este indicador mede defeitos na superfície que interferem diretamente na segurança e na fluidez do tráfego.
Na sinalização, a malha paulista obteve 79,2% de menções Ótimo e 17,4% de Bom, alcançando 96,6% de aprovação e liderando o indicador no país, frente a 50,4% da média brasileira. O restante compõe-se de 3,2% na categoria Regular.
Por fim, no traçado ou geometria da via, 54,8% obtiveram nota Ótimo e 13,8% Bom, totalizando 68,6% de avaliações positivas — a maior taxa nacional, superando a média do país de 37,8%. As faixas restantes registraram 24,4% para Regular, 6% para Ruim e 1,1% para Péssimo.
Metodologia do levantamento
A Pesquisa CNT de Rodovias audita as condições da infraestrutura de transportes do Brasil considerando a integridade do pavimento, a clareza da sinalização e a adequação do traçado. A edição de 2026 catalogou 535 trechos rodoviários em todo o território nacional, enquadrando-os nas categorias Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.