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Home Economia

Projeto quer melhorar demanda de emprego na Zona Leste

20 de abril de 2022
emEconomia, Poder Público
Reading Time: 2 mins read
AA
Mapa da área de interesse da Intervenção Urbana (PIU) Arco Leste

Mapa da área de interesse da Intervenção Urbana (PIU) Arco Leste

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Terminou no dia 17 de abril a primeira consulta pública online para o desenvolvimento do Projeto de Intervenção Urbana (PIU) Arco Leste, para atender as determinações do Plano Diretor Estratégico (PDE).
A lei determina o desenvolvimento de PIUs para os territórios contidos na Macroárea de Estruturação Metropolitana (MEM), e a região da Zona Leste tem um papel estratégico e importante na reestruturação urbana da cidade, segundo a Prefeitura.
ABRANGÊNCIA
A área abrangida pelo PIU Arco Leste ultrapassa 4.500 hectares, o equivalente a 5 mil campos de futebol, e corta 14 distritos da cidade: Brás, Belém, Mooca, Tatuapé, Vila Maria, Penha, Vila Matilde, Ponte Rasa, Cangaíba, Ermelino Matarazzo, Vila Jacuí, São Miguel, Vila Curuçá e Itaim Paulista.
Com linhas de Metrô (3-Vermelha), da CPTM (11-Coral, 12-Safira e 13-Jade), terminais de ônibus e faixas exclusivas, o território é dividido pelo plano urbanístico em três porções.
A porção oeste é formada pelos bairros do Tatuapé, Penha, Vila Maria e Cangaíba, regiões que, embora apresentem um desenvolvimento mais acentuado, prédios de alto e médio padrão, além de indústrias, demandam de mais opções de empregos.
A central é composta pela Avenida São Miguel e Ermelino Matarazzo, tendo como principal característica a predominância de edifícios de médio padrão e um baixo índice de empregos por habitantes. Já a porção leste é a que apresenta maior precariedade no quesito habitação e oferta de trabalho, sendo formada pelo centro de São Miguel e a Avenida Marechal Tito.
O PIU Arco Leste tem entre seus objetivos a redução da precariedade habitacional, a ampliação do acesso da população à rede de serviços públicos e o equilíbrio entre empregos e moradias, fortalecendo e expandindo novas centralidades locais na direção das áreas mais povoadas e menos providas de ofertas de trabalho. Além do incentivo aos modos de transporte não motorizados e aqueles associados ao transporte coletivo.

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